Une « vraie » charge utile de 15t
Comme bon nombre de nos nouvelles orientations, c’est suite à la demande de l’un de nos clients que nous avons décidé de relancer une production de remorques forestières. La Sas Lopes & Martins Bois, installée depuis 1994 à Marmande, a été fondée par Manuel Lopes et son épouse, arrivés du Portugal en 1991.
Dans cette région hautement populicole, bien que n’ayant jamais exercé cette activité, Manuel a rapidement trouvé du travail comme bûcheron ce qui l’a ensuite conduit à s’installer à son compte.
Un quart de siècle plus tard, le couple est à la tête d’une structure solide et dynamique, employant quelque 18 salariés, dont 4 équipes de bûcherons. Pour offrir à ses clients des prestations complètes, l’entreprise s’est plus récemment mise au débardage, avec une remorque dans un premier temps, rejointe en 2013 par un porteur Sogedep SF16 conduit par leur fils Ivo, ayant entre-temps intégré l’entreprise. Envisageant de remplacer l’ancienne remorque, les Lopes se sont mis en quête d’un modèle neuf, remplissant un cahier des charges bien précis: une grosse capacité pour être rentable dans le peuplier, et une mobilité que n’offrent pas les porteurs.
Après avoir envisagé de nombreuses options, ils se sont finalement retournés vers nous, le marché n’offrant pas de produits répondant de façon satisfaisante à leurs exigences. En effet, les remorques dites « 16t », évoquent systématiquement le PTAC, entretenant une certaine confusion marketing avec la notion de charge utile qui ne dépasse, elle, que rarement les 12t. Quant il nous a sollicités, Manuel Lopes pensait s’orienter vers la transformation du panier d’un porteur d’occasion en remorque forestière. Nous lui avons proposé beaucoup mieux: une remorque forestière neuve, reprenant le châssis arrière de notre nouveau porteur SF28. La remorque RH20-4WD était née.
Le bénéfice des dernières technologies
C’est principalement grâce à nous nouveaux outils numériques de production que l’opération a été rendue possible. En effet, leur programmation nous permet aujourd’hui de répliquer à l’identique la majeure partie des pièces de chaudronnerie qui composent nos machines, et d’apporter plus simplement les modifications nécessaires. Ainsi, la remorque RH20-4WD bénéficie des toutes dernières avancées en matière de recherche et développement mises en oeuvre pour notre nouvelle génération de porteurs.
Elle dispose strictement du même panier, et donc de la même capacité que le SF28. Ses 15t de charge utile en font, à notre connaissance, un produit unique en son genre. Seul le bogie NAF a été déplacé de 80 cm vers l’arrière pour conférer un parfait équilibre à la nouvelle configuration. De surcroît, il confère à la remorque une capacité de franchissement hors du commun, avec une garde au sol de 660 mm et un angle de fuite conséquent sur l’arrière. A l’avant, l’attachement du porteur a été remplacé par un solide timon, orientable sur 45° de chaque côté sous l’action combinée de deux vérins robustes, l’attelage au tracteur se faisant grâce à un anneau tournant.
La motorisation hydrostatique des 4 roues est assurée par une pompe Danfoss implantée à l’avant de la poutre de soubassement. Elle assure une vitesse de déplacement auto-régulée de 0 à 4 km/h. Lorsque la motricité ne s’impose pas, il suffit de décraboter la transmission par un levier unique pour libérer l’entraînement. Une opération qui s’impose également pour rouler sur piste, jusqu’à 30 km/h. Enfin, pour assurer un rythme de chargement professionnel, une robuste grue Mesera 71 F de 7.20 m de portée, et un grappin Cranab CR360 à la capacité de 0.33 m², viennent compléter l’ensemble.
Une remorque conçue pour durer
Pour disposer d’un attelage cohérent et efficient, Manuel Lopes n’a pas hésité à investir dans un tracteur neuf. Un Valtra T154 de 170 ch à poste de conduite inversé, protégé par un solide blindage Fuentes. » Mon fournisseur agricole s’est occupé du tracteur, mais concernant l’hydraulique tout a été pris en charge par Sogedep » apprécie Manuel. Toutes les commandes ont en effet été installées dans la cabine, avec des joysticks sur les accoudoirs, comme sur un porteur classique. Après 450 h de travail, José Louis, le chauffeur du nouvel ensemble, est en mesure de tirer les premiers enseignements de son nouvel outil de travail.
Il juge la motricité particulièrement appréciable dans les terrains plats mais gras et humides des peupleraies de la vallée de la Garonne.
Le rendement correspondant à ses attentes avec, en moyenne, 8 à 9 tours de débardage par jour. La productivité est sensiblement la même que celle du SF16, voire supérieure lorsque la longueur des cycles excède 800 m, car les déplacements sont nettement plus rapides.
La maniabilité est elle aussi au rendez-vous, avec un très bon rayon de braquage. En effet, sous l’effet combiné des roues directrices du tracteur et de l’orientation du timon, les roues de la remorque suivent parfaitement celles du tracteur, sans couper la trajectoire. Un atout indéniable, selon Manuel, qui entrevoit la possibilité, en plus du peuplier, de prendre davantage de travaux d’éclaircie de chênes ou de pins.
Les dimensions du plateau, et surtout sa longueur de 4.80 m, autorisent sans problème le travail sur des longueurs de bois de 6.60 m dont l’entreprise est coutumière. Sur le plan économique, la consommation de Gnr est très raisonnable, avec 65 l/j. Des données rassurantes en matière d’amortissement, l’investissement initial demeurant inférieur à celui d’un porteur. Ceci d’autant plus que la RH20-4WD, intégralement construite en acier HLE, à haute limite élastique, dispose d’une durée de vie estimée à trois fois celle du tracteur.
Données techniques:
Poids à vide: 5.000 kg
PTAC: 20.000 kg
Charge utile: 15.000 mm
Longueur: 7.000 mm
Largeur: 2.600 mm
Longueur du plateau de chargement: 4.800 mm
Garde au sol: 660 mm
Châssis en acier HLE
Bogie NAF avec pneus 600/55×26.5
Motorisation hydrostatique avec pompe sur prise de force tracteur
Timon orientable à +/-45° par 2 vérins
Grue Mesera 71 F + grappin Cranab CR360
Distributeur Parker
